解析汽车冲压件修边模卡件带料的原因有哪些？

冲压零件修边序模具，一般在调试阶段容易出现上模卡件带料现象，其主要原因:

　　1、压芯无法起到压件和退料：压芯受力不均匀，导向存在间隙，卡死不退料；

　　2、修边后压芯退料力不够；

　　3、修边后制件变形卡在压芯内。

修边带料卡件的改进及预防措施如下：

1、解决问题

　　1）对于压芯受力不均、导向不正而导致的压芯卡死无法正常退料的情况，可调整导板与导滑面间隙。

　　2）弹簧排布位置和更换弹簧规格等保证受力均匀。

　　3）压芯导向：对压芯进行导向，主要是保证压芯与凹模刃口间隙，一般值为0.5mm。

　　4）压芯行程：压芯行程要求刃口剪切前压芯先对制件进行预压紧；制件压紧前剪切易造成制件变形、修边撕裂、卡件等。在凹模接触到冲压件前，压芯预压紧行程≥10mm。

2、解决问题

　　1）退料力更加板厚、形状不同而变化，一般为冲裁力的4-20%。

　　2）同时修边模具中存在立切时需加大退料力。

　　3）力源优选弹簧，力源布置靠近工作部位；对于退料力要求不大的，汽车冲压件可采用聚氨酯等提供退料力。

　　4）力的计算。弹簧压力F=kL，k与弹簧截面形状、内外径尺寸及弹簧钢材质性能有关，L为变形量；氮气弹簧其压力近乎线性变化，具有无需预紧、初始压力大、占用空间小、寿命长和每分钟响应频率可达40次以上等优点。

3、针对问题

　　1）模具研合不到位导致制件变形，可对模具进行研合，解决制件变形问题和卡件现象。

　　2）在压芯内加弹顶销，将制件定出压芯。