现有的汽车钣金件造型的方法都有哪些？

　　目前，已有针对钣金零件特点而提出来的几何造型方法，主要有２Ｄ钣金零件的几何造型和３Ｄ汽车钣件金零件的几何造型。前者包括编码法、面素拼合法和交互尺寸输入法等；后者有弯曲变换拼合法、体素拼合法等方法。上述所有造型方法存在的共同缺点是当定义出错时，修改非常麻烦，甚至可能需要重新输入。所建立的零件模型，包含的信息也不完备，特别是缺少有关工程语义信息。当零件复杂时，造型过程也非常繁琐。

　　通过以上对汽车零部件特点以及零件模型要求的分析，以及对现有的几种钣金零件的几何造型方法的介绍，可以看到，要建立一个既反映钣金零件特点又能满足ＣＡＤ炖ＣＡＭ系统要求的钣金零件模型，采用特征造型技术是一个有效的办法。它除了能提供钣金零件的完整的信息模型外，而且还可以较好地解决现有一些几何造型方法所存在的问题。目前一些商用的造型系统如Ｐｒｏ/ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ、Ｅｕ-ｃｌｉｄ等都是采用特征造型方法来建立模型进行零件的表达。

　　特征是产品描述信息的集合，它不仅具有按一定拓扑关系组成的特定形状，而且反映特定的工程语义，适宜在设计、分析和制造中使用。特征是实现ＣＡＤ/ＣＡＰＰ/ＣＡＭ集成的关键。特征可以分为：形状特征、精度特征、材料特征等，其中形状特征是关键，是其它特征的载体或基体，也是实现参数化特征造型的核心，它可以定义为具有一定工程意义的几何形体或实体。零件的结构与形状是产品定义的主要内容之一，如何用形状特征及其相互关系来描述一个产品的结构与形状，是特征建模的首要问题，每个钣金零件都可以分解为一个或多个形状特征，显而易见，从特征构型的角度来看，钣金件是由一系列特征构成，它们之间的相互联系便构成一个完整的零件。根据钣金件特点，可以归纳出如下特征：

　　（１）平面特征　构成零件的平面形状，是零件的基本部分，是连接弯曲的部分，也是局部成形和冲孔的母体。平面特征的几何形状由一个图形元素（直线、圆弧等）链ｌｏｏｐ来表示。

　　（２）弯曲特征　它是由弯曲加工工序产生的形状，这里以简单弯曲特征为例，即由圆柱面表示的弯曲区。弯曲特征由组成该特征的几何元素和弯曲属性来表示。

　　（３）孔特征　它作为一般子特征而依附于其它特征，如在平面或弯曲特征上冲孔。孔的数据结构与平面特征基本相同。

　　（４）局部成形特征　由局部成形工序在冲压件上产生的形状。通常它的形状固定，尺寸不同，因此可以用参数来表达。

　　（５）用户自定义特征　由于钣金件种类繁多，往往会用到一些新的特征，因此特征建模系统有必要为用户提供自定义的手段。

　　现状特征不仅是低层次设计信息的抽象，而且是其它非几何特征信息的载体，因此是产品信息模型中重要的部分。目前，还没有一种关于特征的广为人们接受的定义及其描述方法。人工辅助特征识别是将特征的识别和映射任务交给人来完成，自动化程度低；特征自动识别算法复杂，至今只对简单形状的识别比较有效。更合理的方法是使设计人能够按形状来建立模型并储存其信息，而不是事后识别形状特征。

　　形状特征的描述分为三层。顶层是特征关系树，它描述产品的总体形状如何由各特征元素组成，特征间的关系用连接来表达，如邻接关系反应了特征间的连接关系，父子关系反应了特征的从属关系。特征关系树将物体分解成低级元素，并显示表达特征间的相互关系和相互作用，这种分解给产品模型增加一定程度的智能，给用户提供了符合人们思维形式的高级环境。二层是每个形状特征的定义，包括工程关键词和有关参数，各基本特征的参数表描述了各特征元素的属性参数，如弯曲角的特征参数是弯曲角度和半径，这是一种隐式表达数据实体的方法，它将形状信息参数化地而不是几何地组织进数据结构中，相对来说，隐式表达更易为应用操作所控制和利用。三层是简化对称边界图，它描述组成物体的面、边、点及其相互关系，面的存在为精度特征的描述提供了依据，而且在计算机绘图等应用中，也需要产品的拓扑和几何数据。

　　由于形状特征的建模既具备高层次的形状特征信息，又具备对形状特征进行分解产生的低层次几何要素信息。因此，精度特征和材料特征表达所依据的形状信息是完备的，可以分别精度特征和材料特征的描述框架，然后通过指针与形状特征联成网络。