为何国内汽车零部件产业质量堪忧？

　　目前，国内汽车零部件供应商普遍采用“来图加工”的模式，即汽车厂商将产品数据和图样提供给供应商，后者按照图样进行生产制造; 在图纸一样的情况下，区别应该就在用料和制造工艺上.

　　由于加工产品可以根据图纸公差进行看得见的控制; 很多情况下, 原材料的缺陷就成为引发召回事件的主因之一。

　　随着中国车市竞争的日益加剧，控制整车成本是合资车企和自主车企为获得更多利润的首选动作。在中国市场上，相关合资车企为谋求利润在车型上进行各种减配，甚至偷工减料的新闻亦非常常见。

　　而近年来，国内原材料价格一直在持续上涨，在整车成本不断压缩的情况下，厂商势必会降成本压力转移到零部件供应商身上，从而导致了部分供应商的偷工减料。

　　目前中国汽车市场高速发展，零部件国产化进程不断加快，整车厂商为了降低车价赢得市场，不断地挤压零部件供应商的空间，如果持续发展下去，汽车零部件的质量堪忧。

　　虽然有企业常号称自己的国产化率高达95%，但其实80%以上的部件都是所在国零部件厂跟着整车到国内做配套的，严格意义上来讲根本不算国产。纯国内的供应商很少，像一些车辆的镀铬条，简单的内饰配件等才是国内企业提供的。

　　“协同研发”、“自主创新”，这一切对于大多数汽车零部件供应商来说还显得遥不可及...